body { font-family: 'Merriweather', serif; } @font-face { font-family: 'Merriweather-Regular'; src: local('Merriweather-Regular'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-regular.woff2') format('woff2'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-regular.woff') format('woff'); font-display: swap; } @font-face { font-family: 'Merriweather-Bold'; src: local('Merriweather-Bold'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-bold.woff2') format('woff2'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-bold.woff') format('woff'); font-display: swap; } @font-face { font-family: 'Merriweather-Heavy'; src: local('Merriweather-Heavy'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-heavy.woff2') format('woff2'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-heavy.woff') format('woff'); font-display: swap; } @font-face { font-family: 'Merriweather-Italic'; src: local('Merriweather-Italic'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-italic.woff2') format('woff2'), url('https://files.metroimg.com/fonts/v2/merriweather/merriweather-italic.woff') format('woff'); font-display: swap; }
metropoles.com

Tatuzão conclui escavação de túneis da Linha 6-Laranja do metrô de SP

Máquina tuneladora conhecida como Tatuzão chegou à estação São Joaquim neste domingo. Primeiro trecho da obra deve ser entregue até 2026

atualizado

metropoles.com

Compartilhar notícia

Google News - Metrópoles
Divulgação/Governo de São Paulo
Imagem colorida mostra o tatuzão nas obras da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo - Metrópoles
1 de 1 Imagem colorida mostra o tatuzão nas obras da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo - Metrópoles - Foto: Divulgação/Governo de São Paulo

São Paulo — O Tatuzão, apelido dado à máquina tuneladora que cava os túneis do Metrô de São Paulo, concluiu neste domingo (9/2) o processo de escavação de túneis da Linha 6-Laranja ao chegar na estação São Joaquim, que é a última do trecho sul do ramal.

A Linha 6-Laranja tem orçamento estimado em R$ 19 bilhões e vai ligar a Brasilândia, na zona norte da capital paulista, à estação São Joaquim, no centro. Segundo o metrô, a projeção é que o tempo de viagem entre os dois pontos caia de 1h30 para 23 minutos.

As obras alcançaram 60% de conclusão e cumprem o cronograma previsto pelo Governo de São Paulo. Desta forma, no final do segundo semestre de 2026 será entregue o primeiro trecho do ramal, entre as Estações Brasilândia e Perdizes.

O restante da linha, entre as Estações Perdizes e São Joaquim, interligam a Zona Norte ao Centro da Capital e será entregue no final do segundo semestre de 2027. A linha terá conexões com as Linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi e 8-Diamante.

“A Linha 6-Laranja é a maior obra de infraestrutura da América Latina e avança dentro do prazo. Com a conclusão da escavação dos túneis, iniciamos agora a instalação de trilhos, sistemas e a aquisição de trens. Com a finalização, a operação assistida começa, trazendo um impacto real para a população: o tempo de viagem entre Brasilândia e São Joaquim cairá de 1h30 para apenas 23 minutos. Esse projeto melhora a mobilidade, a qualidade de vida e impulsiona a economia da cidade.”, afirma Rafael Benini, Secretário de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo.


Linha 6-Laranja

  • Com 15,3 quilômetros de extensão e 15 estações, a expectativa é que a Linha 6-Laranja transporte mais de 630 mil ageiros diariamente entre as estações Brasilândia e São Joaquim.
  • O trajeto, atualmente feito de ônibus em cerca de 1h30, será reduzido para apenas 23 minutos.
  • O empreendimento é uma parceria público-privada (PPP) do Governo do Estado de São Paulo com a Concessionária Linha Universidades (Linha Uni), em execução pela Acciona.
  • Mais de 10.000 pessoas trabalham na obra, segundo a empresa.

Tuneladora Maria Leopoldina

A tuneladora Maria Leopoldina (ou Tatuzão Sul) pesa 2 mil toneladas, com 109 metros de comprimento e diâmetro de escavação de 10,6 metros. A máquina possui refeitório, cabine de enfermagem, esteira rolante para a retirada do material escavado, além de cabine de comando e equipamentos auxiliares.

Ao todo, ela percorreu cerca de 8,9 km desde o VSE Tietê até alcançar a Estação São Joaquim. O equipamento bateu recorde de escavação em outubro de 2024 ao escavar 41,3 metros em 24 horas.

Quais assuntos você deseja receber?

Ícone de sino para notificações

Parece que seu browser não está permitindo notificações. Siga os os a baixo para habilitá-las:

1.

Ícone de ajustes do navegador

Mais opções no Google Chrome

2.

Ícone de configurações

Configurações

3.

Configurações do site

4.

Ícone de sino para notificações

Notificações

5.

Ícone de alternância ligado para notificações

Os sites podem pedir para enviar notificações

metropoles.comSão Paulo

Você quer ficar por dentro das notícias de São Paulo e receber notificações em tempo real?